“我买几个橘子去，你就在此地，不要走动。”“我走了，到那边来信。”……浦口火车站，这座拥有百年历史的火车站，承载着几代人的出行记忆，更是因朱自清的《背影》、多部影视作品的经典片段，被誉为“中国最文艺的火车站”。10月初，浦口火车站街区开街，两个月来，已接待游客超百万人次，火爆程度甚至吸引央视前来拍摄。

一

在浦口火车站，看见百余年前人们乘火车出行的“背影”

1908年，浦口火车站始建，这是一座承载着百年历史的英式风格车站。它是津浦线上重要交通枢纽，堪称中国最美最文艺的火车站之一，见证了中国的时代变迁。由于长江天堑，当时的火车只能开到这里戛然而止，如要过江，还得从旁边的浦口码头登轮渡，横跨长江来到对岸的中山码头。

2004年，随着最后一班列车的驶出，它正式退出了历史舞台。作为全国唯一完整保存的民国特色火车站，其中现存的一系列建筑——候车大厅、月台、遮雨长廊、电报通讯室、贵宾休憩楼以及高级员工寓所，均为一个世纪前的古老遗存。浦口火车站不仅有朱自清先生记忆中的背影，还是很多人活生生的曾经，承载着一代又一代人的青春和回忆。

二

在浦口火车站，不止看到“背影”

如今的浦口火车站，已成为记忆与历史的载体。红砖古韵、欧式回廊、半圆拱门、复古舷窗，每一处细节都镌刻着岁月的痕迹，讲述着往昔的辉煌与沧桑。老车站主体大楼的雄伟、车务段大楼的庄重、电报房的神秘、月台与雨廊的悠长，共同编织出一幅幅动人的历史篇章。书店、旧物店、旗袍店、民宿、小型展馆、小吃店、咖啡店、茶室……让人在怀旧与时尚之间自由穿梭，感受时代的更迭与文化的交融。浦口火车站街区对外开放，让一批文保建筑得到更好修缮保护的同时，也给了市民游客亲近文保建筑、亲近历史的机会，让这座百年老站真正融入市民生活。

如今的江苏铁路，已经跑出了更夺目的“身影”。新时代以来，“轨道上的江苏”进入跨越式、高质量发展新阶段，为经济社会发展提供了强有力的支撑和保障。现在，人们想横跨长江，已经不用火车转轮渡。1960年1月南京长江大桥开始建造，1968年9月铁路通车，12月公路通车，是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，使火车过江时间由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟。此外，2020年7月1日建成通车的沪苏通长江公铁大桥、2020年12月11日铁路桥投用运营的五峰山大桥、今年6月9日正式合龙的常泰长江大桥……一座座大桥，跨越滚滚江水，牵起隔江相望的城市。

浦口火车站的重生，是对历史的尊重与铭记，它让我们看到了岁月的沧桑与活力并存，也让我们感受到文化的力量与魅力。如今，“轨道上的江苏”仍在不断向前奔跑，跑出了值得铭记的“背影”，也跑出了值得点赞的“身影”。

指导单位：江苏省委网信办

出品：视评工作室

策划：黄凤 时力强

编辑：陈永辉 李舒曼

美编：李学 王晓诗

校对：李海慧