读者来电：

为避免超长时间跑单影响安全，平台将对每天跑单时间超过一定量的骑手采取弹窗、下线等措施。但是骑手张先生认为，这个措施影响了自己的薪酬。“我们还是想多跑几单的。平台这样规定意义又不大，我们换个平台还是一样跑。“但是也有骑手刘女士反应，认为这个措施对骑手的健康有不小帮助，她身边有不少骑手“骑到哪，睡到哪”，连续跑单十几、二十小时“挑战极限”。那么健康和薪酬应如何平衡呢？扬子晚报/紫牛新闻记者展开了采访。

正方观点：

有骑手“骑到哪睡到哪”，规定可保障身体健康

记者一共采访了十位骑手，在采访中，七位骑手表示，这个规定和自己关系不大，一般骑手们跑9--11个小时的居多。“我一般跑不到12小时，尤其是冬天，一般跑个两三个小时，我就得稍微休息一下，如果再碰上下雨就更不行了，我一般跑9小时就下线了。估计夏天触发的可能性大一些。”骑手王先生告诉记者，““当日跑单时长大于等于八小时的骑手，会实时触发‘休息弹窗’提醒，骑手若不进行休息，将会定时触发一次。当日跑单累计时长大于等于12小时，且完单量大于10单，就会强制下线休息，当日不再支持跑单。如果是订单派送过程中被下线，可以正常完成配送后再休息，但不能再接新单。”

“这个规定我觉得是必要的，你知道吗，有的骑手工作起来是非常疯狂的，他可能都不回家的，他可能在哪里工作就在哪里睡了。在这个防疲劳机制上线之前我感觉我有认识的几个骑手都不睡，我都佩服他！咱们看人是怎么看的？咱们看人是睁开眼睛看人家，他们就这种眯着眼睛，感觉他眼睛都睁不开，很容易出事故知道吧？然后如果不强制你休息的话，有一些骑手他太疯狂，他从早上都能给你干到凌晨两三点钟！”骑手王女士告诉记者。记者在采访中得知，不少人身边确实存在每天实际在外送单时长超过15小时的情况。甚至有早上6点开始接单，凌晨3、4点结束的极端情况。如按照一天15小时订单时长触发强制休息，则骑手至少还有9个小时可以休息。记者了解到，从试点区域数据看，99.82%的骑手不受影响，连续跑单触发休息条款的骑手仅占0.18%。

反方观点：

会影响骑手收入

骑手刘先生是一名聋哑人，他做这个行业已经三年了。他通过手机打字告诉记者：以前中午非常忙的，中午两个小时可以跑30多单，但是现在只能10单。他表示自己不希望多休息，希望多派单，能多赚钱。也有骑手告诉记者：“我想多劳动多挣钱还犯错了？我就算一天干24小时，关你们什么事啊？强制下线就换个平台继续跑。“记者了解到，目前不是所有平台都实施了“强制下线”，有的平台是“提醒休息”。

“现在我们在确定报酬的分成比例的时候，其实都是由平台来决定的，所以最根本的方式还是分成比例决定机制可能要作一定的调整，职工这方要有一定的形式能够参与到分成比例的决定机制中来。比如把这些小哥最大范围地吸收到我们的工会当中来，用集体协商或者职工代表大会等形式，大家协商确定一个公平合理的价格；再就是我们每年可以根据平台的效益等，让我们的分成比例能够不断调整，平台有一些利润可以反哺给骑手，不断地来激励骑手，为企业多做贡献。分成比例比较低的话，他就得不断牺牲休息时间，但是长此下去，这个行业就吸引不了那么多的人来参与了，所以持久良性的发展，是需要大家对分成比例有一个共决的机制。”中国劳动关系学院教授姜颖表示，无论是从社会发展还是法律层面看，劳动者的休息权和劳动报酬权都应被关注。

数据说话：

19.40%的骑手每天工作超过12个小时

在北京协作者发布的《骑手生存与发展需求》报告中，记者看到，在全职骑手中，65.67%的骑手每天工作时长超过8个小时，其中有19.40%的骑手每天工作超过12个小时，17.16%的骑手表示每天工作时间可自由安排。在兼职骑手中，49.33%的骑手每天工作时长超过8个小时，其中 20%的骑手每天累计工作时长超过12个小时，24%的骑手表示每天工作时间可自由安排。

在调查中，71.72%的骑手认为自己非常健康，20.21%的骑手认为之际比较健康，6.41%的骑手认为自己身体情况一般。还有0.87%的认为自己身体比较差，以及0.87%的认为自己身体非常差。而休息的时候，骑手主要会选择睡觉（44.61%），刷手机（32.36%），洗衣服收拾卫生（23.91%），打游戏（23.62%），看电视剧（22.74%）等。有19.83%的骑手会选择陪伴家人。

呼吁：

女骑手设立“灵活配送时间”、外卖员寒冬歇脚处……

记者跟随江苏省妇联前往徐州睢宁时看到，位于睢城街道青年西路的美团外卖巾帼暖“新”站中，休憩、娱乐等设施完备，卫生巾、护手霜等女性用品一应俱全，几名女骑手正在休息室内歇脚。外卖行业妇联主席张涛介绍：“站点女骑手大多是宝妈，每天下午四五点接孩子又会耽误送餐。外卖妇联成立后，与公司协商达成一致，设置灵活配送时间，让女骑手有更多时间照顾家庭。”“我每天下午接完单，就点个下线，去接完小孩、做晚饭，再出来跑一会，平台也不会算我们时间，真的很好，希望这个好的措施也能在别的地方推广。”

此外，在采访中，不少外卖小哥，包括代价司机，也想呼吁爱心店商家等，可以在寒冬，给他们在等单的时候歇个脚、喝口水。

在南京市两会上，也有不少市政协委员聚焦交通安全、续航焦虑等，积极建言献策。南京市政协委员沈婷婷建议，由交警部门牵头，合理划定骑行、停车区域，改善城市道路交通环境，鼓励使用共享停车位APP，将空闲的停车位信息共享给外卖骑手，提高停车位利用率，减少寻找停车位的时间成本。

实习生 王信辰 扬子晚报/紫牛新闻记者 徐媛园

校对 王菲