扬子晚报网1月16日讯（通讯员  晏啸天  记者  曹卢杰）1月16日，记者获悉，由中铁上海局承建的宁马线（南段）板桥站-板桥北站盾构区间，日前随着“奋进者1号”盾构机缓缓破开洞门，右线顺利贯通，标志着全线最长、地层最复杂区间顺利实现双线贯通，这也是宁马线（南京段）首个实现双线贯通的盾构区间。

记者了解到，板北区间左线长3118.536米、右线长3117.284米，盾构机从板桥站始发，下穿梅钢专用线、古雄桥后沿宁芜公路到达区间风井接收。左右线2台盾构机同时施工，先后穿越全断面岩层、上软下硬地层、软士地层，地质复杂多变，施工组织难度大，作业管理要求高。去年12月25日，左线盾构区间贯通。继左线贯通不到一个月时间，右线盾构区间也顺利贯通。

为保障盾构在长距离掘进中的平稳可控，中铁上海工程局联合南京地铁建设公司根据不同地层制定详细的掘进方案，通过邀请专家召开盾构机选型及适应性评估会、穿越既有构筑物条件验收会等方式，确定既有建构筑物的保护措施，保障盾构施工安全可控。在施工过程中，建设者们积极加强地表和洞内监测，适时调整盾构掘进参数和盾构机姿态，在推进时控制纠偏量，确保管片拼装质量。此外，还多次开展专项应急演练确保安全风险管控措施在穿越风险源前落实到位，保障区间盾构顺利掘进。通过加强刀具配置研究，优化刀具选型，确保了盾构机在裂隙水发育的中风化凝灰岩（破碎）地层中安全高效掘进。创新同步注双液浆技术，快速固定管片，避免浆液浪费、管片上浮。深入研究盾构掘进参数、渣土改良参数，积极开展盾构设备微改造，实现2台盾构平稳顺利穿越板桥河，实现地表零沉降，河床零扰动。

自板北区间盾构施工以来，中铁上海工程局项目部充分发挥党员示范岗带头作用，深入班组建设，激发班组创新创造积极性，深入组织开展班组活动，强化班组教育培训，实现了班组工作精细管控、提质增效，作业班组均被评定为示范班组。

据悉，宁马城际铁路是国内首条跨省的城际铁路工程，是《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》中的“都市圈通勤交通网重点工程”，建成后将使马鞍山主城区与南京中心城区的通勤时间缩短至三十分钟，推动马鞍山对接长三角“黄金道”经济，深度融入以南京为核心的都市圈。

校对 李海慧