一季度南通蝉联交通健康指数榜首，交通健康指数为72.23%，南京在特大城市中“公共交通出行幸福指数”列首位……近日，高德地图联合国家信息中心大数据发展部、 清华大学土木水利学院、同济大学智能交通运输系统（ITS）研究中心、未来交通与城市计算联合实验室等机构共同发布《2024年一季度中国主要城市交通分析报告》。报告显示，一季度，交通亚健康指数排名第一的是西安，其交通健康指数为50.69%，其次是长沙、海口、兰州、济南、成都、北京、武汉、广州、上海。而在交通健康指数排名中，南通继续蝉联交通健康指数榜首，其次为绍兴、惠州、台州、唐山、中山、东莞、宁波、厦门、贵阳。

南京在特大城市中“公共交通出行幸福指数”列首位

报告显示，一季度兰州市公共交通出行幸福指数最高，达到83.52%；深圳市和南京市分别在超大城市和特大城市中“公共交通出行幸福指数”位列首位。说明其公共交通运行效率、可靠性，相对其他城市公共交通运行水平的综合表现较好。

从换乘系数来看，报告所研究的超大城市、特大城市、大城市的平均换乘系数较去年同期相比均有下降，且大部分城市换乘系数呈现下降的趋势。其中，东莞市、沈阳市、海口市的公交换乘系数分别在超大、特大、大城市中最小。该系数越低，说明这些城市的搭乘公交出行的便捷度有所上升。

路网高峰行程延时指数同比去年同期，全国50个主要城市中有38座城市路网高峰行程延时指数下降，占比达76%；12座城市路网高峰行程延时指数上升占比24%。拥堵下降城市中长春降幅最大，其次是北京、大连、天津等。拥堵上升城市中，洛阳涨幅最大，其次是呼和浩特、太原、常州等。

南京在特大城市中出行时间比最优

对大多数城市而言，早高峰的公共交通与小汽车出行时间比略高于晚高峰。在时间效率体感最佳的排名前十城市均呈现这样的趋势。本季度，北京市高峰期公共交通与小汽车高峰出行时间最接近，与去年同期一致；而南京市和兰州市分别在特大城市和大城市中出行时间比最优，说明这些城市早晚高峰期采用公共交通出行的时间效率体感较好。

“公共交通平均步行距离”在一定程度上反映着一个城市公交出行的便捷度。公交系统使用者进出系统、换乘所需的步行距离，该值越低，城市公交出行便捷度越高。一季度，城市公共交通平均步行距离同比多呈上升趋势，其中超大城市、特大城市和大城市的平均步行距离（1158米、1106米、1057米）较去年同期相比呈上升趋势，主要增幅发生在进出公共交通系统的步行距离。其中，深圳市、青岛市、兰州市的步行距离分别在超大、特大、大城市中最小。

“评诊治”系统全新升级 聚焦大模型+交通治理

值得一提的是，高德地图将交通行业大模型首次应用于城市交通精细化治理拥堵等场景，支持多模态指令（文字、语音、图像等）输入，超百种解决方案秒级生成。尤其在针对交通出行独有的分时段、分路段、分方式、分车型所造成的随机、开放、非线性等系统特性，实现十亿级模型参数精准化辨识、自动化装配和自适应优化。

该交通大模型可针对任意区域、任意点位的交通方式的流量进行精准识别，无论是基于通勤OD、场景OD的识别分析，还是交通方式识别模型，这种全方位感知交通出行的能力在一线城市覆盖度可达90%、二线城市可达80%。通过全方位感知城市或区域道路基础设施、交通运行健康状况、时空拥堵特征和通勤出行规律，提供用于精细化治理的量化解决方案，助力数据化、智能化、高效解决在交通拥堵治理过程中面临的各类业务难题，助力城市交通管理者对症下药。

在惠州项目中，利用惠州市TOCC平台交通监测数据和高德评诊治数据，识别城市拥堵规律，开展交通建设项目工程实施效果监测，为交通规划编制、交通项目实施计划制定及工程实施效果评价提供了数据参考，以此支撑公交线网精准优化和停车资源高效配置。

据悉，升级后的高德地图“评诊治”系统可以充分满足日常交通管理需求和应用场景，并匹配搜索查询功能、系统学习和帮助服务。

杰波  晓风

校对 陶善工