前两天，从网上得知六合区人大代表建议整治冶山小铁路周边环境的消息，不由得让我想起了当年那些令人啼笑皆非、记忆犹新的往事。提笔挥就、一气呵成，也算我对这条据说是现存“全国唯二”窄轨铁路的纪念吧。横穿大厂全境的冶山小铁路对于长年生活在城郊接合部的大厂人来说，是一个躲不开、撇不下的话题，也是一条集喜怒哀乐于一身的交通动脉。

最初，作为矿石外运的配套工程仅是通往六合的。1972年2月，随着冶山铁矿并入南钢，其正式成为南钢大家庭的一员，冶山铁矿遂完成了窄轨铁路六合至南钢段的续建工程，使之成了一条与南钢生产息息相关的运输路径。从冶山至南钢，全程约46公里。轨距为762mm的这条小铁路，是目前全国仅存的两条窄轨铁路中最长的一条线路；小火车时速为20公里，与普通自行车速度相差无异，堪称“南京最慢小火车”。清楚记得小铁路全线通车不久，正处于试运行阶段。在大厂中学读高中的我们接到学校通知，来到葛塘公社中山大队（即现今葛塘街道中山社区）参加“学农”劳动。混沌初开、精力充沛的一群少男少女哪知道生活的不易、劳动的艰辛，还天真地把“学农”当成是“踏青”“赏花”的好机会呢！谁知看着“举手之劳”的收割、插秧竟是那么“头难剃”。各有各的“别别窍”不说，腰酸背疼的滋味真不是好受的。好容易熬到了红日西沉、华灯初上时分，我赶紧手忙脚乱地收拾好饭盒等物品，喊上同路的小伙伴利生一道，急匆匆地奔向回家的路……

我们连奔带跑地穿过一片小树林，走进连绵起伏的丘陵，已是暮色苍茫、夜凉如水了，我放眼一瞥，前方影影绰绰似乎有条铁路穿过峡谷蜿蜒而来，一列喘着粗气、一路轰鸣的小火车正晃晃悠悠、不紧不慢地前进着。我诧异什么时候这里有了铁路？突然想起昨天听老爸讲过冶山到南钢小铁路即将通车的消息，莫非就是这？犹豫之间，小火车已经到了跟前。我忙闪到一边。令人悲哀的是，此地正逢山谷出口高坡路基，两旁实在无路可躲。慌乱中，我一个趔趄，顺着陡坡翻滚而下，哪还顾得上书包里的饭盒叮哩咣当。借着火车头大灯的亮光，我真真切切看到了几个蛇头（某同学恶作剧所为）高高跃起。惊恐加上受伤，我一下子晕了过去，直到一旁利生的号啕大哭才把我唤醒……按说，经历过这次的“切肤之痛”我应该老实了，可是几个月后我“好了疮疤忘了痛”，到底还是经不住玩伴的诱惑，和他们一起偷偷溜进七号岗外的冶山转运站，爬上一节空车厢玩起了“捉迷藏”。大概是玩得太入神了，结果火车开了大家都没发现，硬生生来了个“冶山一日游”……随着矿区资源的逐步萎缩，曾为南京市乃至江苏省钢铁工业作出过巨大贡献的冶山铁矿生产日渐萧条，终于在2006年宣布停产了。停产以后，勤劳朴实的冶山人没有坐等国家养老，而是走上了“转型自救”之路。2010年5月，冶山铁矿正式被国土资源部批准为第二批国家矿山公园，以“南京冶山国家矿山公园”之名华丽转身。冶山小铁路则被打造成一条串联起六合金牛湖、石柱林等景区的旅游观光小铁路，让人们体验一把“慢生活”的节奏。冶山小铁路，我会永远记住你。

作者：陆庆法（自由撰稿人）