2月20日，梅赛德斯-奔驰集团股份公司（股票代码：MBG）在 2024 财年实现了稳健的业绩表现，并宣布了集团有史以来最强大的产品和科技发布计划，和旨在为客户和股东创造卓越价值的提升企业运营的举措。

梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“作为梅赛德斯-奔驰这一传奇品牌的守卫者，我们将持续激发梅赛德斯-奔驰品牌的发展潜力。我们将发起集团史上最强大的产品和科技攻势，并推出全面提升企业运营的举措。”

打造最令人向往的汽车：梅赛德斯-AMG将在2026年起焕新

无论配备何种驱动形式，梅赛德斯-奔驰都致力于提供符合“梅赛德斯-奔驰标准”的产品。通过聚焦产品组合中最具潜力的细分市场，梅赛德斯-奔驰将继续致力于在提高纯电车型占比的同时保持利润率。梅赛德斯-奔驰计划扩大并捍卫高端豪华产品势能，并进一步发挥高端豪华品牌的潜力，例如，作为拓界豪华无可争议传奇的G级越野车，象征至臻豪华典范的梅赛德斯-迈巴赫，代表着性能豪华的梅赛德斯-AMG。传奇的G级越野车家族将迎来一款更精悍的产品选择。梅赛德斯-AMG将在2026年起开启车型序列的重装焕新和战略性的产品组合升级，包括新一代高性能电气化V8车型和基于AMG.EA平台的电动性能车型，剑指跑赢性能车市场的增速。

史上最强大的产品攻势：2027全球新能源汽车份额超30%

从今年的全新CLA开始，梅赛德斯-奔驰将迎来史上最强大的产品攻势，包括 2026年S级轿车将迎来全新改款升级以及一系列梅赛德斯-AMG新产品。总体而言，到2027 年，梅赛德斯-奔驰将有密集且丰富的全新或焕新车型上市。

全新CLA除了提供纯电车型，还将推出配备全新高科技4缸发动机的48V轻混车型，搭配电气化的8速双离合变速箱。全新纯电CLA运用了VISION EQXX概念车项目的科技成果，在续航里程、能耗和充电功率方面树立全新标杆。在产品力全面提升的同时，新生代豪华细分市场的产品组合将由7款精简至4款。

全新纯电GLC SUV和全新纯电C级轿车的推出将进一步完善梅赛德斯-奔驰在核心豪华细分市场的纯电阵容。全新纯电E级轿车也将随后推出。

电动化转型的步伐将继续遵循市场条件、相关基础设施及客户需求。随着陆续推出的电动化车型，梅赛德斯-奔驰集团希望在2027年实现全球新能源汽车销量份额超过30%。

赢在中国：以“奔驰标准”为基础，以“中国速度”创新

在中国，豪华旗舰S级轿车仍然是其所在细分市场毋庸置疑的王者，梅赛德斯-奔驰也继续在中国百万级及以上豪华细分市场独占鳌头。中国拥有梅赛德斯-奔驰德国以外规模最大、实力最强的研发网络。位于北京和上海的研发中心让梅赛德斯-奔驰可以充分利用中国的创新生态和供应链，能够在“奔驰标准”的基础上，以“中国速度”进行创新。

中国研发网络在赋能梅赛德斯-奔驰提升产品智能化的同时还大大降低了复杂性和成本。为中国市场推出的产品将在本土进行研发，并搭载中国特有的应用程序和车机内容，包括专属的智能座舱和智能驾驶功能。作为全球产品攻势的一部分，未来将有7款专属车型在中国市场推出，覆盖不同的细分市场和驱动形式。

尽管 2024 年挑战重重，梅赛德斯-奔驰在中国的合资企业仍然实现了强劲的销售收益表现。梅赛德斯-奔驰计划与合作伙伴一起提升北京奔驰汽车有限公司的运营效率。梅赛德斯-奔驰计划通过在本土供应链中实现零部件更深度的本土化来降低10%的材料成本，同时也计划降低可变生产成本和固定成本。对经销商网络和本土生产的其他潜在调整也在评估中。

科技领航：MBUX虚拟助理将更人性化

梅赛德斯-奔驰不断寻求创新突破，包括全新的线控转向系统和全集成技术堆栈，具备水冷的超级计算机。随全新CLA推出的不只有MB.OS架构，还有包含多智能体AI应用的MBUX虚拟助理。借助最新的大语言模型并融入交互AI和行为 AI，MBUX虚拟助理将使人机交互更加主动和人性化。

MB.OS架构还支持进阶的智能驾驶技术，包括能够适应复杂城市交通的“无图”L2++全场景高阶智驾。梅赛德斯-奔驰还是首个同时获准在北京开展L4级城市和高快速路自动驾驶测试的国际车企。

可扩展智能模块：适配任何一个细分市场

随着全新CLA的发布，所有新款梅赛德斯-奔驰车型都将配备自研的、由AI赋能的梅赛德斯-奔驰MB.OS架构。这是一个覆盖芯片到云端，涵盖智能座舱、自动驾驶、舒适性、行车与充电的架构，能够完全控制所有的传感器和执行器，提供卓越的产品体验。MB.OS架构可扩展去适配任何一个细分市场，并为不同地区进行量身定制。

纯电车型的电驱系统将采用高度模块化的电力驱动单元和电池组，可针对所有细分市场进行扩展，包括成本效益出色的磷酸铁锂（LFP）电池，镍钴锰三元锂（NMC）电池和高性能圆柱电芯。

全新纯电CLA的动力电池与上一代电池相比，每千瓦时的成本降低了约30%。除了电池化学方面的进步外，梅赛德斯-奔驰还在努力提高能量密度和成本效率。尖晶石锰（LMO）和镍钴锰（NMC）混合物在降低成本的同时可将能量密度提高到镍钴锰三元锂电池的水平。

新开发的、极具灵活性的EDU 2.0电驱单元将在所有细分市场中设有双轮和四轮驱动选项。

为了提供全面的高科技电气化内燃机产品组合，梅赛德斯-奔驰已经开发了一整套从4缸到8缸且满足欧7标准的的发动机和变速箱。在一些特定市场，梅赛德斯-奔驰将继续提供12缸发动机产品。

研发投入：在2025年达到峰值

梅赛德斯-奔驰正通过高度聚焦客户需求来调整其全球研发资源优先级。与梅赛德斯-奔驰技术堆栈相关的投资将继续进行，以守护和巩固在软、硬件方面的实力。MB.OS架构带来的垂直整合将使产品研发具有持续性和可迭代性，且更加重视软件开发。借助不同数字工具，梅赛德斯-奔驰能够在使用硬件和应用测试车队时实现更高的效率。由于大规模的产品发布计划，相关研发投资预计将在2025年达到峰值。

企业运营提升：更广泛地应用数字化和人工智能

秉承“数字为先”的理念，梅赛德斯-奔驰将更广泛地应用数字化和人工智能。借助数字孪生技术，梅赛德斯-奔驰能够在工厂之间规划生产不同车型，包括产量爬坡和设备更新，而无需对现实世界中的生产活动造成较大影响。

在美国或将新增一款核心豪华细分市场车型。在中国，长轴距GLE SUV将于2026年年中投产。

梅赛德斯-奔驰的采购和工程研发团队正在与供应商开展对话，通过优化产品规格和零部件设计的方式降低材料成本，以确定可以通过标准化和技术改进来降低成本的部分。