一辆黄色工程车缓缓停在故障路灯下，刘勇和同事麻利地架起警示牌，升起高空作业车。他仰头望向12米高的灯杆，动作娴熟地检查线路、更换灯具。

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“干这行，最怕的就是市民摸黑走路。”作为南京大厂市政公用有限公司的路灯维修班组成员，穿梭于城市的大街小巷，用双手点亮一盏盏“失明”的路灯是他工作的日常。

2010年，退伍后的刘勇被分配到南京大厂市政公用有限公司，第一份工作是下水道疏通。“那时候整天和淤泥、杂物打交道，一双手泡得发白。”他回忆道。

2019年，公司内部调整岗位，他转岗到路灯维修班组。面对全新的领域，刘勇从零起步。

起初，他紧跟老师傅的脚步，频繁往返于各个施工现场。面对复杂的电线系统，他选择用最质朴的方法——死记硬背。为了考取至关重要的电工证和高空作业证，刘勇开启了“白加黑”的奋斗模式。白天，他全神贯注地投身于线路板实操，在一次次模拟操作中积累经验、磨砺技艺；夜晚，当城市陷入宁静，他仍在台灯下，逐字逐句啃着晦涩难懂的专业教材。就这样，经过长达半年的不懈努力，刘勇终于顺利通过考核，实现独立上岗，开启职业生涯新篇章。

第一次高空作业的经历让他至今难忘。“站在9米高的作业车里，腿直发抖。灯罩卡得太紧，撬的时候手被划了好几道口子。”他指了指掌心的疤痕，“哪像现在，拆装灯罩分分钟搞定。”

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路灯维修看似简单，实则暗藏门道。一盏灯不亮，可能是灯泡损坏、线路老化，也可能是整流器故障。为了提升技术，刘勇积极参加各类电工培训，不断提升自己的专业技能。

随着日复一日地学习摸索，刘勇总结出一套“望闻问切”的绝活：观察灯罩状态、听电流声判断供电情况、测量电压锁定问题源头。“现在我从赶到现场到发现问题、解决问题，能够控制在五六分钟左右。”

刘勇对探索新方法有着浓厚的兴趣。维修过程中传统的接线方式，需要人工手动缠绕绝缘胶带，不仅耗费大量时间和精力，而且绝缘性能也不尽如人意。刘勇在深入研究市场后，发现新型快捷插头虽然能解决接线耗时的难题，却存在接触不良的隐患。为攻克这一难题，他主动与供货商沟通联系，共同探讨优化方案。经过反复试验与调整，最终成功解决了问题。自从采用优化后的方案，班组的维修效率大幅提升，直接提高了三成。

路灯维修工作没有固定的工作时间，越是节假日，越是他们最忙碌的时候，同时也伴随着风险。冬天作业手指冻得通红，酷暑高空暴晒易中暑，甚至要面对交通事故的突发状况。“去年有辆车撞歪灯杆，钢架摇摇欲坠。我们连夜抢修，避免砸到行人。”

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刘勇所在的班组仅有八人，却负责大厂片区18611盏路灯，以及辖区灯箱和配电箱的维护。问及工作秘诀，他反复强调“团队”二字。“修灯可不是单打独斗的事儿，”刘勇认真地说道，“安全得靠大家互相照应，技术得靠经验传承。在这份工作里，团队的力量是无穷的。”

班长汪夕翔是班组的“定海神针”，30年工龄的老市政人，无论是路灯的线路故障，还是配电箱的复杂问题，在他丰富的经验面前都能迎刃而解；司机唐开江熟悉每一条街巷的路线，在紧急维修任务中，他的高效驾驶为及时抢修争取了宝贵的时间……“我算‘中生代’，承上启下吧。”刘勇这样简单地评价自己，但他的踏实肯干已经落在每个同事眼里，成为大家信得过的好搭档。

随着科技的进步，路灯也已经接上了网络，实现智能控制。“我们现在用的‘单灯控制系统’能够通过后台实时监测每盏灯的状态，故障自动报警。以前靠人工巡查，现在手机一点就知道问题在哪。”

“风吹日晒、登高涉险，确实辛苦。可城市不能没有‘点灯人’。”刘勇期待更多新鲜血液注入，“这份工作教会我责任，也让我看到自己的价值。”

新江北记者 朱葛嫣然